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Das Unternehmen stellt sein eigenes e-Performance-System namens FLYON vor, mit einem Motor, der von einer Firma namens TQ entwickelt wurde. Dieses Unternehmen entwickelt und fertigt auch Motoren für die Steuerung moderner Satelliten.
TQ nutzte diese Technologie, um den integrierten HPR 120S-Motor zu entwickeln, der ein Drehmoment von bis zu 120 Nm und eine Unterstützung von bis zu 500 % bietet und speziell auf die Bedürfnisse von E-MTB-Fahrern zugeschnitten ist.
Haibike hat alle Komponenten von Grund auf neu konstruiert und dabei all seine bisherigen Erfahrungen mit Elektrofahrrädern eingebracht. Der Akku wurde in das Unterrohr integriert und ist abnehmbar, hat eine bemerkenswerte Kapazität von 630 Wh, um eine größere Autonomie zu gewährleisten, das Aufladen auf bis zu 80 % erfolgt in nur 60 Minuten. Das System bietet 5 Unterstützungsstufen: Eco, Low, Mid, High und Xtreme.
Das neue Farb-TFT-Display bietet alle für den Fahrer notwendigen Funktionen in einem sauberen, kompakten und abnehmbaren Display. Je nach Art der Unterstützung gibt es 5 Farben des Displays und das Bedienelement am Lenker leuchtet in der gleichen Farbe wie die gewählte Unterstützungsstufe, was die Übersicht während der Fahrt erleichtert.
Die E-Bikes haben auch einen neuen Carbonrahmen, der eine Reduzierung des Gesamtgewichts ermöglicht hat und eine vollständige Integration des Motor- / Batteriesystems ermöglicht. Alle Kabel werden mit speziellen Kanälen durch den Rahmen geführt, sodass das gesamte Design sauberer ist. Zusätzlich hat Haibike auch die TTL (Twin Tail Lights) Lichtanlage in die Hinterradschwinge integriert, ohne auf ein passendes Frontlicht zu vergessen.
Außerdem hat Haibike ein Lenkerschloss geschaffen, das den Rahmen bei übermäßigem Drehen des Lenkers, beispielsweise bei einem Sturz, schützt. Sie konnten auch das modulare MRS-System (Modular Rail System) perfektionieren, sodass alle Zubehörteile wie Wasserflaschen, Diebstahlsicherungen, Werkzeugtaschen usw. besser an den Rahmen angepasst sind.
Dazu kommt eine Teleskopsattelstütze mit innenliegendem Kabel und der Geschwindigkeitssensor im Inneren der Schwinge (anstelle eines Magneten an den Speichen), der Sensor ist in die hintere Scheibe integriert.
Eine große Neuheit für die großen Fans des "off use" Tretens wird der integrierte Freilauf sein, dank dieses Systems kann das Fahrrad wie ein normales Fahrrad ohne Motor gefahren werden, wenn die Einheit getrennt ist, bewegt sich kein internes Bauteil.
