F.I.R.S.T. Es ist das neue Bremssystem Braking, einzigartig und in seinen Hauptmerkmalen völlig erneuert, genau das ERSTE einer neuen Ära. Ein völlig neues Projekt, 100 % Made in Italy und CNC-gefräst, das Ergebnis der auf den Rennplätzen gesammelten Erfahrungen. "ERSTE." Garantiert maßgeschneiderte Bremsen dank des neuen Designs, das es Ihnen ermöglicht, die Ergonomie der Bremse UNABHÄNGIG von der hydraulischen Einstellung zu steuern. Ein Kleid, das Sie durch die Auswahl verschiedener Anpassungsmöglichkeiten individuell gestalten können. „Maßgeschneidert“ ist eine unserer Missionen: eine Bremse bereitzustellen, die für jeden geeignet, perfekt für jede Disziplin und anpassbar an die unterschiedlichen Bedürfnisse jedes Radfahrers ist.

– Polymer-Kunststoffrohr (Polymer-Kunststoff). )
– Leichtere und steifere Pumpe und Bremssattel. Das Systempaar wiegt 60 g weniger als IN.CA.S 2.0
- Neues hydraulisches Einstellsystem UNABHÄNGIG von der Einstellung der Hebelposition
- Möglichkeit, die Verbindung und damit den Reaktionsarm der Pumpe einfach zu wechseln, z eine Bremsleistung von bis zu (+26 %) im Vergleich zu IN.CA.S. 2.0
– Neue und dünnere Pumpenkartusche, mit mehr Löchern für die Schmierung und polierter Kolbenkammer für besseres Gleiten des Kolbens
– Neu geformter Pumpenbehälter mit erhöhtem Ölvolumen (+10 %) und einfacher Ölansaugung auch in umgekehrter Position
- Neues Membransystem und Pumpendeckel für präzise Trennung zwischen Öl und Luft. Vermeidet Probleme wie Ölemulsionen, plötzliche Lücken im Hebel, Luftprobleme nach Betätigung des Hebels bei aufrechtem Fahrrad und letztendlich eine bessere Steuerung der Ölmengenänderung.
– Einfacheres Bremssattel-Entlüftungssystem – mit integriertem Entlüftungsnippel im höchste Position, um das Entlüften schneller und effektiver zu machen
- Neue Bremssattel-Befestigungslöcher, für eine bessere und schnellere Zentrierung des Bremssattels am Rahmen
- Neuer Belagstift mit Clip-Sicherheit
- Veränderte Geometrie und Toleranzen des O-Ring-Gehäuse für Bremssättel, für besseres Zurückrollen des Kolbens und schnelleren Ölfluss
- Möglichkeit zum direkten Einbau von 3 mm dicken Bremsscheiben ohne die Notwendigkeit von Distanzstücken und ohne Demontage des Bremssattels
- Vorderrohr 950 mm
- Hinterrohr 1850 mm

IM PAKET ENTHALTEN:

- 1 x F.I.R.S.T. Frontsystem. 950 mm
- 1 x hinten F.I.R.S.T. System 1850mm
- 2 x Paar G43-A12- Sintered Race Beläge
- Befestigungsschrauben und Unterlegscheiben

ACHTUNG: 3mm dicker Bremssattel kann nur hinten verwendet werden, vorne mögliche Beeinträchtigung mit Gabelgleitern

Matchmaker zur direkten Befestigung der Schalthebelsteuerung / Teleskopsattelstütze nicht im Lieferumfang enthalten, separat zu erwerben.

Hinweis: F.I.R.S.T. verwendet die gleichen Bremsbeläge und Hydraulikschläuche wie IN.CA.S. Für die Montage können daher die gleichen Beschläge verwendet werden. Alle anderen Ersatzteile sind nicht kompatibel!

100 % HERGESTELLT IN ITALIEN

WAS KANN ANGEPASST WERDEN

F.I.R.S.T. (und IN.CA.S) sind die einzigen Bremsen auf dem Markt, die die Möglichkeit haben, die Patrone auszutauschen und den Durchmesser des Pumpenkolbens zu ändern, um die Bremswirkung zu verändern.

- Mit der 9-mm-Patrone vorhanden ist eine linearere, aber stärkere Bremswirkung. Die kleinere Fläche garantiert höhere Drücke in den Leitungen (mehr Leistung), während der geringere Flüssigkeitsdurchfluss bedeutet, dass ein größerer Hebelhub erforderlich ist, um das gleiche Flüssigkeitsvolumen zum Bremssattel zu übertragen (größere Modulation)
- Mit der 10-mm-Patrone dort ist eine unmittelbarere Bremswirkung zu Beginn des Hubs, aber weniger stark. Durch die größere Fläche entstehen geringere Drücke in den Rohren (weniger Spitzenleistung), während der größere Flüssigkeitsfluss bedeutet, dass der Hebelhub zum Übertragen des gleichen Flüssigkeitsvolumens geringer ist als der Hub mit einer 9-mm-Kartusche (weniger modulierbar, mehr EIN/AUS).

Durch den Austausch der Verbindung wird der Reaktionsarm der Pumpe modifiziert, der auf die Leistung des Systems einwirkt. Es stehen drei Link-Größen zur Verfügung:
- Kurz: Stärkere Bremswirkung
- Standard, serienmäßig im Lieferumfang enthalten: Mittelstarke Bremswirkung
- Lang: Weniger kraftvolle, aber modulierbarere Bremswirkung