Schwalbe se convierte en la primera empresa del sector de las bicicletas en utilizar una nueva estructura de carcasa, algo que el mundo del automóvil ya había experimentado y utilizado, pero esta tecnología hace su debut con los nuevos neumáticos Schwalbe. Abandona la estructura de la carcasa con la colocación de los filamentos a 45°. La construcción de la carcasa tiene una disposición de hilos en ángulo más obtuso. Así, por fuera los compuestos y tecnologías utilizados por Schwalbe siguen siendo los mismos, pero por dentro lo que no es visible cambia por completo. Esta tecnología, denominada Radial by Schwalbe y desarrollada a lo largo de la temporada del Mundial de descenso, da lugar a nuevas sensaciones de conducción y comportamiento de los neumáticos. La disposición de los filamentos consigue que el material de la carcasa se superponga con menos tensión y de forma más corta, de esta forma la goma se deforma con mayor precisión para reaccionar de forma más flexible y adaptable al terreno y sus obstáculos. El área de contacto entre la banda de rodadura y el suelo aumenta un 30% en comparación con los neumáticos tradicionales e incluso con aumentos de presión del 50%, el área de contacto sigue siendo un 15% mayor con la misma flexibilidad. Esto significa que la presión interna se puede personalizar de forma más fiable en términos de rendimiento sin afectar negativamente al comportamiento. Shredda Gravity es una novedad de Schwalbe que adopta la construcción Radial y está disponible en versión delantera o trasera con desarrollos diferenciados de la banda de rodamiento, su terreno ideal es el de enfrentarse a ebikes en terrenos más blandos y embarrados. En la parte delantera, la banda de rodadura tiene un grosor nunca antes producido por Schwalbe, con 10 mm de altura en los hombros y 8 en el centro. Los tacos centrales parecen pirámides para resistir la abrasión y estabilizar el control, mientras que los tacos en ángulo de los hombros se deforman y cierran durante la conducción.