F.I.R.S.T. est le nouveau système de freinage Braking, unique et complet renouvelé dans ses principales caractéristiques, précisément le PREMIER d'une nouvelle ère. Un projet entièrement nouveau, 100% Made in Italy et usiné CNC, résultat de l'expérience acquise sur les terrains de compétition. "D'ABORD." garantit un freinage personnalisé grâce à la nouvelle conception qui vous permettra de gérer l'ergonomie du frein INDÉPENDAMMENT du réglage hydraulique. Une robe que vous pourrez personnaliser grâce au choix des différentes personnalisations possibles. "SUR-MESURE" est l'une de nos missions : fournir un frein adapté à tous, parfait pour chaque discipline et personnalisable selon les différents besoins de chaque cycliste.

- Tube en acier tressé
- Maître-cylindre et étrier plus légers et plus rigides. La paire de systèmes a un poids inférieur de 60gr à IN.CA.S 2.0
- Nouveau système de régulation hydraulique INDÉPENDANT de la régulation de la position du levier
- Possibilité de changer facilement la biellette et donc le bras de réaction de la pompe, pour une puissance de freinage jusqu'à (+26%) par rapport à IN.CA.S. 2.0
- Nouvelle cartouche de pompe plus fine, avec plus de trous pour la lubrification et une chambre de piston polie pour un meilleur glissement du piston
- Réservoir de pompe de nouvelle forme avec un volume d'huile accru (+10 %) et une aspiration d'huile facile même en position inversée position
- Nouveau système de membrane et couvercle de pompe pour une séparation précise entre l'huile et l'air. Évitez les problèmes tels que les émulsions d'huile, la vidange soudaine du levier, les problèmes d'air après avoir actionné le levier avec le vélo en position verticale, et finalement une meilleure gestion du changement de volume d'huile
- Système de purge d'étrier plus facile - avec téton de purge intégré dans position la plus haute, pour rendre la purge plus rapide et plus efficace
- Nouveaux trous de montage de l'étrier, pour un centrage meilleur et plus rapide de l'étrier sur le cadre
- Nouvelle goupille de plaquette avec clip de sécurité
- Géométrie et tolérances de l'o -boîtiers de segments de l'étrier modifiés, pour un meilleur recul du piston et un débit d'huile plus rapide
- Possibilité d'installer directement des disques de 3 mm d'épaisseur sans avoir besoin d'entretoises, et sans démonter l'étrier
- Avant tube 950mm
- Tube arrière 1850mm

INCLUS DANS LE PACKAGE :

- 1 x F.I.R.S.T. 950 mm
- 1 x F.I.R.S.T. 1850mm
- 2 x paire de plaquettes G43-A12- Sintered Race
- Vis de fixation et rondelles

ATTENTION : L'étrier de 3 mm d'épaisseur ne peut être utilisé qu'à l'arrière, à l'avant une interférence possible avec fourreaux de fourche

Matchmaker pour levier de vitesses à fixation directe / tige de selle télescopique non inclus, à acheter séparément.

N.B : F.I.R.S.T. utilise les mêmes patins et les mêmes flexibles hydrauliques que IN.CA.S. Les mêmes raccords peuvent ensuite être utilisés pour l'assemblage. Toutes les autres pièces détachées ne sont pas compatibles !

100 % MADE IN ITALY

CE QUI PEUT ÊTRE PERSONNALISÉ

F.I.R.S.T. (et IN.CA.S) sont les seuls freins du marché à avoir la possibilité de remplacer la cartouche, de changer le diamètre du piston de la pompe pour modifier l'action de freinage.

- Avec la cartouche 9mm vous ont une action de freinage plus linéaire mais plus puissante. La plus petite surface garantit des pressions plus élevées dans les tuyaux (plus de puissance), tandis que le débit de fluide plus faible signifie qu'une plus grande course du levier est nécessaire pour transférer le même volume de fluide à l'étrier (plus grande modulation)
- Avec la cartouche à partir de 10mm on a un freinage plus immédiat en début de course mais moins puissant. La plus grande surface développe des pressions plus faibles dans les canalisations (puissance de crête plus faible), tandis que le débit de fluide plus important signifie que la course du levier pour transférer le même volume de fluide est inférieure à la course avec une cartouche de 9 mm (moins modulable, plus ON /OFF)

Le remplacement du lien modifie le bras de réaction de la pompe en agissant sur la puissance du système. Trois tailles de Link sont disponibles :
- Court : Action de freinage plus puissante
- Standard, fourni en standard : Action de freinage moyennement puissante
- Long : Action de freinage moins puissante mais plus modulable