- Matériaux et processus entièrement renouvelés : corps de pompe et étrier usinés dans du solide et usinés CNC avec des finitions de haute qualité
- Poids réduit d'environ 90 gr. par rapport à la version précédente
- Nouveaux tubes en plastique polymère et acier tressé : diamètre du tube réduit à 5mm pour permettre un meilleur passage interne et un gain de poids, tout en conservant une puissance de freinage optimale
- Entretoise ventilée en aluminium (déjà assemblée) usinée à partir de solide et usiné CNC qui permet d'accueillir le disque de 3 mm et en même temps de dissiper la chaleur produite par l'étrier.
- Nouvelles plaquettes avec une surface de freinage plus large, pour permettre une meilleure adhérence entre le disque et la plaquette et avoir une plus grande dissipation thermique
- Augmentation de la rigidité de l'étrier et de la puissance de freinage
- Esthétique de l'étrier complètement renouvelée
- Passage optimisé des conduites de frein et remplacement des plaquettes
- Rapport hydraulique qualitativement meilleur que les systèmes actuellement sur le marché
- Remplacement facile des cartouches contenant les éléments de pompage pour changer rapidement la configuration et les pressions de fonctionnement du système
- Par rapport à un système de freinage normal, INCAS a une pression de fonctionnement plus élevée res pour la même force imprimée sur le levier
- Tube avant 950mm
- Tube arrière 1850mm
- Poids total 630gr (300 + 330gr)

INCLUS DANS LE PACKAGE :

- 1 x implant avant IN.CA.S 2.0 950mm avec espaceur ventilé + édition limitée 3mm
- 1 x système arrière IN.CA.S 2.0 1850mm avec espaceur ventilé + édition limitée 3mm
- 2 x paire de plaquettes - Carbo Metalliche
- 1 x disque avant semi-flottant S3 Batfly 203 mm
- 1 x disque arrière WFix Batfly 203 mm épaisseur 3,00 mm

Matchmaker pour changement de vitesse / tige de selle télescopique à montage direct non inclus, à acheter séparément.