Le V4 est spécialement conçu pour relever la barre des performances des amortisseurs VTT. Le V4 non seulement conserve et affine des aspects clés du V3, tels que ses caractéristiques uniques du corps central, son circuit hydraulique de fin de course et son contrôle à grande vitesse, mais il a été amélioré en écoutant les commentaires de nos pilotes et de nos clients. Le V4 offre un système de rebond hydraulique sensible à la position, un amortissement dépendant de la fréquence, un HBC réglable de l'extérieur et une potence en acier à revêtement DLC. Tout cela et bien plus encore dans une structure plus robuste et silencieuse.
 
Caractéristiques :
REMARQUE : LE RESSORT N'EST PAS INCLUS
PSR (Position Sensitive Rebound) : un nouveau système de fin de course hydraulique sensible à la position qui élimine les impacts violents à la fin de la course de rebond et améliore la sensibilité.
Les coureurs peuvent désormais régler la compression à haute et basse vitesse à l'aide d'un multi-outil commun, avec des clés Allen de 5 mm et 4 mm.
Amortissement en fonction de la fréquence : réglable HBC, plus puissant et qui intervient dans les derniers 20 % du coup. Cela permet d'utiliser un ressort plus léger pour une meilleure traction et un meilleur contrôle
Aucun risque de cavitation : les valves à haut débit turbulent maintiennent les forces d'amortissement indépendantes des changements de viscosité et de température pour un équilibre parfait de la pression
Nouveaux traitements de surface : durabilité améliorée grâce à un nouveau revêtement exclusif DLC de l'arbre en acier au chrome-molybdène et un procédé innovant de revêtement DHC du tube, tous deux assurent une résistance maximale à l'usure
Huile EV2S : un fluide à haute viscosité avec un rapport de viscosité exceptionnel
Nouveaux supports à ressort : assure l'alignement, prévient l'usure du ressort et réduit le bruit du ressort
Conception de réservoir et de vessie de grand volume, à seulement 55 psi de pression