- Boucliers de verrouillage sur le collier à ressort pour empêcher le desserrage dans des conditions de précharge légères
- Piston principal à haut débit
- Pare-chocs MCU pour une progression accrue en fin de course et un contrôle du fond de course
- Frottement extrêmement faible et très durable finition chromée dure de l'arbre d'amortisseur
- Réglage amélioré du rebond à grande vitesse avec l'ajout du VVC (Variable Valve Control)
- Rapport de roulement amélioré pour les tailles métriques
- Graphiques
- Réglage HSC et HSR en 8 clics sur fourches GRIP2 et amortisseurs X2
- Plus de contrôle et réduction de la rigidité grâce à l'amortissement linéaire
- Corps extérieur en acier et corps intérieur à ailettes pour une plus grande rigidité structurelle et moins d'hystérésis
- Circuit indépendant pour le mode "ferme" - Bloc plus rigide que le précédent DHX2
- Frictions réduites
- Réservoir de longueur réduite pour une meilleure adaptation à un plus grand nombre de cadres
- Caractéristiques du produit
- Utilisation : Downhill / All Mountain
- Version : Factory version
- Suspension : Ressort en acier (non inclus !)
- Montage : Standard
- Réglages :
Levier 2 positions Open/Firm X2 (maintient le réglage de la compression haute et basse vitesse)
Phase de pression basse vitesse 16 clics
Rebond haute vitesse 8 clics
Etage de pression basse vitesse 16 clics
Etage de rebond haute vitesse 8 clics (avec VVC)
Précharge du ressort hélicoïdal