- Boucliers de verrouillage sur le collier à ressort pour éviter le desserrage dans des conditions de précharge légères
- Piston principal à haut débit
- Pare-chocs MCU pour une meilleure progression en fin de course et un meilleur contrôle du fond de course
- Frottement extrêmement faible et dureté très durable finition chromée de l'arbre d'amortisseur
- Réglage amélioré du rebond à grande vitesse avec l'ajout du VVC (Variable Valve Control)
- Rapport de roulement amélioré pour les tailles métriques
- Réglage HSC et HSR en 8 clics sur les fourches GRIP2 et les amortisseurs X2
- Plus de contrôle et réduction des secousses grâce à l'amortissement linéaire
- Corps extérieur en acier et corps intérieur à ailettes pour une plus grande rigidité structurelle et moins d'hystérésis
- Circuit indépendant pour le mode "ferme" - Bloc plus rigide que le précédent DHX2
- Frictions réduites
- Réservoir de longueur réduite pour une meilleure adaptation à un plus grand nombre de cadres
> - Utilisation : VTT / Descente
- Suspension : Ressort en acier (non inclus !)
- Montage : Tourillon
- Longueur de montage : 225 mm
- Moyeu : 75 mm
> - Inclinaison VVC : Oui
- Déflecteurs sur collier ressort : Oui
- Réglages :
Pression basse vitesse phase 16 clics
Rebond haute vitesse 8 clics
Phase de pression à basse vitesse 16 clics
Phase de rebond haute vitesse 8 clics (avec VVC)
Précharge du ressort hélicoïdal