La renaissance du Magura Gustav ramène des souvenirs du « bon vieux temps ». Surnommée « l'ancre souabe », ses performances étaient légendaires, sa puissance de freinage inégalée et la version PRO actuelle continue exactement dans cette veine. Il établira également des normes en termes de décélération, de modulation et de fiabilité et permettra d'arrêter à tout moment même les VTTAE les plus lourds. L'unité principale est également un signe de pouvoir. Il a un design massif et se marie parfaitement avec le look des vélos électriques de descente modernes. Le levier ergonomique en matériau Carbotecture léger repose confortablement sous les doigts et déplace un piston de 12 mm de diamètre. Il procure une sensation de freinage directe et ne laisse rien à désirer en termes de modulation. Il possède également un point de rupture prédéterminé pour minimiser les dommages en cas de chute. Grâce au point de montage vissé, le nouveau levier peut être installé rapidement. Bien entendu, le réglage individuel de la largeur de préhension peut être effectué sans outil à l'aide d'une petite molette. L'installation est également extrêmement simple. La pince articulée peut être fixée sans retirer les boutons et permet le montage des manettes SRAM et Shimano à l'aide des adaptateurs Shiftmix fournis. Une autre solution innovante est la connexion EASY-LINK. Permet de détacher rapidement la durite de frein sans avoir besoin d'outils spéciaux. Retirez simplement le capuchon, retirez la goupille de sécurité et le câble peut être retiré. Une idée intelligente, en particulier pour les cadres actuels dotés de câbles acheminés en interne. L'étrier de frein solide, forgé en aluminium de haute qualité, transmet une force de freinage concentrée au disque. Quatre pistons d'un diamètre de 19 mm font le travail, tandis que la conception monobloc augmente la rigidité et assure une réponse très sensible. Le Gustav PRO forme la paire idéale avec les rotors Magura MDR-S 2.5 disponibles en option. Leur anneau de friction de 2,5 mm d'épaisseur assure une stabilité durable même lors de longues descentes. De plus, un diamètre de 203 mm est tout à fait suffisant. Bien entendu, les disques de frein conventionnels peuvent être utilisés sans problème. Des plaquettes de frein 13.S ont été installées pour une décélération optimale. Ils ont env. 40% de matière en plus que le MT7 et garantissent un freinage silencieux et puissant ainsi qu'une usure extrêmement faible. De plus, le composé spécial évite de devoir freiner pendant de longues périodes. Puisque vous souhaitez naturellement enfoncer plutôt que visser, les composants individuels du Gustav PRO sont spécialement conçus pour durer. Non seulement les plaquettes et les disques de frein robustes prolongent les intervalles d'entretien, mais le réservoir de 7 ml garantit également qu'il y a peu d'air dans le système. Toutefois, s'il est nécessaire de procéder à une purge, l'opération sera facilitée par une vanne améliorée. De plus, il n'y a pas de coins cachés ou d'impasses dans le canal d'huile, de sorte que chaque bulle d'air est expulsée. La haute qualité de production est également typique de Magura, afin que vous puissiez parcourir des milliers de kilomètres sans avoir à vous soucier de votre sécurité.