- Possibilité d'utilisation à l'avant et à l'arrière
- Blocs centraux conçus pour réduire au minimum la résistance au roulement
- Bords plats le long de la bande de roulement pour assurer la traction lors du freinage
- Composé 3C MAXX TERRA
- Protection EXO
- Carcasse WT, optimisée pour les jantes de largeur interne 30-35mm
- Tubeless ready
- ETRTO : 61-622
- Tpi : 60
- Pliable
- Poids : 890 gr

par Troy Brosnan

Troy Brosnan voulait une « licorne » ennuyeuse avec une conception de bande de roulement centrale qui pourrait facilement supporter des vitesses élevées et avec des capuchons latéraux pour supporter facilement des vitesses élevées et avec des bandes de roulement latérales capables de supporter des vitesses élevées. En utilisant la bande de roulement Rekon, Minion DHF et High Roller II comme point de départ, les ingénieurs ont commencé à développer le dissecteur lors de la coupe du monde 2018.

Composé 3C Maxx Terra

Trois composés comprenant un composé longue durée au centre et deux composés progressivement plus doux sur les épaules pour une adhérence et une stabilité exceptionnelles.

Maxxis EXO 60TPI

Il s'agit d'un matériau ajouté sur les côtés des housses de VTT sélectionnées sont extrêmement résistants aux coupures et à l'abrasion. Cette couche obtenue avec une texture dense super légère et très flexible n'affecte pas les performances du revêtement.

Tubeless Ready TR

Les revêtements Maxxis TR tubeless ready ont la même avantages que les pneus tubeless UST sans être pénalisé par le poids plus important. Pour la version TR, une carcasse standard est utilisée et nécessite donc l'utilisation de liquide anti-crevaison pour l'étanchéité à l'air. Si nécessaire, les pneus Maxxis TR peuvent également être utilisés avec la chambre à air.