- Cadre : Acier au chrome-molybdène
- Moteur : Puissance maximale 30 % supérieure à celle d'un 450cc. et 1036 Nm de couple à la roue arrière, tension nominale de 360 volts, 80 ch et 9 ch par kilogramme, revêtement du rotor en carbone, développé en Europe
- Affichage : Smartphone de qualité militaire, un téléphone Android résistant aux chocs et à l'eau IP69K avec Carte SIM incluse pour une connectivité 24h/24 et 7j/7, une connectivité sans fil et un chargement
- Batterie : 7,2 kWh, capacité égale à un réservoir plein d'essence 450 cc. Jusqu'à 6 heures de conduite tout-terrain, charge complète en 1 à 2 heures
- Chargeur : 3,3 kW, 16 A, 120/240 V, avec temps de charge 3,5 heures à 120 V 2 heures à 240 V
- Fourche : KAYABA débattement 300 mm (réduction pour applications spécifiques Enduro), cartouche fermée 48 mm avec ressort hélicoïdal, réglage de l'amortissement en compression et en détente
- Amortisseur : Tringlerie KAYABA, avec triple réglage, précharge du ressort, amortissement en compression haute/basse vitesse et amortissement réglable. Débattement de la roue arrière de 303 mm
- Transmission : chaîne RK MXU UW-ring Gold 520, pignon arrière en aluminium 7075 T6 usiné, pignon avant en acier forgé
- Roues : 21'' avant - 18'' arrière, avec forgé et Moyeux 6082 T6 usinés CNC, rayons en acier de très haute qualité et jantes aluminium aéronautique 7050 T6
- Avant pneu : 90/90-21
- Pneu arrière : 140/80-18
- Freins : Brembo, frein à pied arrière
- Disques : 260 mm avant / 220 mm arrière
- Guidon : 7075 En aluminium T6 d'un diamètre de 28,6 mm, équipé de grips en caoutchouc
- Feux : Phare puissant avec clignotants intégrés brevetés, en silicone optique moulé. Support de plaque d'immatriculation intégré dans l'aile arrière avec clignotants intégrés.
- Poids : 120 kg

Hauteur du siège en pleine extension 99,0 cm affaissement, statique 96,6 cm
Garde au sol en pleine extension 36, 8 cm, affaissement statique 34,5 cm

APPROBATION

Le Stark VARG EX est entièrement homologué pour une utilisation routière en Europe, en Australie, en Nouvelle-Zélande, aux États-Unis et au Canada. Cela signifie qu'il répond à toutes les normes nécessaires en matière de sécurité, de performance et d'impact environnemental, vous permettant de rouler sur n'importe quel terrain ou route en toute tranquillité d'esprit. En Europe, le VARG nécessite un permis de conduire A1, mais en Espagne, en Italie, en France et au Portugal, vous pouvez également le conduire légalement avec un permis voiture (B), ce qui le rend encore plus accessible aux nouveaux conducteurs ou à ceux qui souhaitent passer aux deux roues. Votre moto sera livrée avec un Certificat de Conformité (COC), preuve officielle qu'elle est conforme à toutes les exigences réglementaires. Ce document facilite le processus d'immatriculation dans la plupart des pays, rendant plus facile que jamais la préparation de votre VARG EX pour la route. Pour les États-Unis et le Canada, nous incluons également une déclaration d'origine du fabricant (MSO), garantissant que vous disposez de tout ce dont vous avez besoin pour immatriculer votre moto. Pour bonifier votre expérience, nous sommes fiers d’offrir un service complet de gestion des inscriptions dans de nombreuses régions. Ce service prend en charge toutes les démarches et démarches nécessaires à l'immatriculation, vous garantissant un déroulement fluide depuis l'achat jusqu'à la mise en route. Les détails sur ce service, y compris la disponibilité et les tarifs, seront disponibles avant la livraison de votre VARG EX. Veuillez noter que dans certains pays, les taxes locales, les droits d'importation et tout autre coût supplémentaire ne sont pas inclus dans le prix. Ces frais doivent être payés à l'autorité locale d'immatriculation des véhicules avant que les plaques d'immatriculation puissent être obtenues.