L'évolution du Suntour RUX38 200 mm 27,5" continue d'être une course folle et excitante. Le RUX d'aujourd'hui est issu de nombreuses années de collaboration entre les coureurs du monde entier et l'équipe SR SUNTOUR, menant au développement d'une classe mondiale Fourche à suspension Downhill et Freeride. Éprouvée et vraie, la liste des réalisations du RUX s'allonge en 2020, avec une présence constante sur les podiums de la Coupe du monde de descente et du Red Bull Rampage.

Caractéristiques :

- Volume d'air réglable : Oui
- Précharge réglable : Oui
- Débattement réglable : Non
- Support de frein : Postmount
- Couleur : Gris
- Couronne : Double
- Discipline : DH/Freeride
- Hauteur de la fourche : 586 mm
- Axe de la roue avant : 20x110 mm
- Réglage de la compression/rebond à haute vitesse : Oui
- Réglage de la compression à haute vitesse : Oui
- Blocage : Aucun
- Réglage de la compression/rebond à basse vitesse : oui
- Réglage de la compression à basse vitesse : oui
- Diamètre maxi du rotor : 203 mm
- Diamètre du mini rotor : 203 mm - Année modèle : 2021
- Décalage : 50 mm
- Ressort : pneumatique
- Diamètre du tube de plongeur : 38 mm
- Diamètre du tube de direction : Conique 1,5"-1"1/8 TAPER - Matériau du tube de direction : Aluminium
- Débattement : 200 mm
- Taille des roues : 27,5"
- Poids (Probikeshop) : Taille unique : 2,69 kg

Piston PCS ; Plus de traction, de contrôle et de fiabilité

Le PCS est un moyen simple et reproductible de réduire la cavitation (mélange d'air et d'huile, création de pression, formation de bulles) à l'intérieur de la cartouche, ce qui offre des performances d'amortissement constantes et prévisibles à un niveau WC DH. Toutes les pièces peuvent être démontées et le système peut être purgé et remonté sans l'utilisation d'outils spéciaux.

PERFORMANCE
Performance grâce à la vitesse contrôlée. Nous pensons avoir développé une plate-forme d'amortisseur raffinée qui peut fonctionner à n'importe quel niveau de conduite, fonctionne simplement et suit notre philosophie QSP. Le PCS est un moyen simple et reproductible de réduire la cavitation (mélange d'air et d'huile, création de pression, formation de bulles) à l'intérieur de la cartouche. Cette séparation réduit considérablement la cavitation, ce qui offre des performances d'amortissement constantes et prévisibles au niveau WC DH ainsi que tout au long d'une saison entière de conduite ambitieuse.