PRIMEIRO. é o novo sistema de travagem Braking, único e completamente renovado nas suas características principais, precisamente o PRIMEIRO de uma nova era. Um projeto totalmente novo, 100% Made in Italy e usinado em CNC, fruto da experiência adquirida nas pistas de corrida. "PRIMEIRO." garante uma travagem à medida graças ao novo design que lhe permitirá gerir a ergonomia do travão INDEPENDENTEMENTE do ajuste hidráulico. Um vestido que você pode personalizar através da escolha das diversas personalizações possíveis. "TAILOR-MADE" é uma das nossas missões: fornecer um travão adequado a todos, perfeito para cada disciplina e personalizável de acordo com as diferentes necessidades de cada ciclista.

- Tubo de plástico polímero (plástico polímero )
- Bomba e pinça mais leves e rígidas. O par de sistemas pesa 60g menos que IN.CA.S 2.0
- Novo sistema de ajuste hidráulico INDEPENDENTE do ajuste da posição da alavanca
- Possibilidade de trocar facilmente o elo e portanto o braço de reação da bomba, para uma potência de frenagem de até (+26%) em comparação com IN.CA.S. 2.0
- Cartucho da bomba novo e mais fino, com mais furos para lubrificação e câmara do pistão polida para melhor deslizamento do pistão
- Reservatório da bomba com novo formato e maior volume de óleo (+10%) e fácil sucção de óleo mesmo na posição invertida
- Novo sistema de diafragma e tampa da bomba para separação precisa entre óleo e ar. Evita problemas como emulsões de óleo, folgas repentinas na alavanca, problemas de ar após operar a alavanca com a bicicleta na posição vertical e, finalmente, melhor gerenciamento da mudança de volume de óleo
- Sistema de sangramento da pinça mais simples - com bocal de sangria integrado no posição mais alta, para tornar o sangramento mais rápido e eficaz
- Novos furos de montagem da pinça, para centralização melhor e mais rápida da pinça no quadro
- Novo pino da pastilha com segurança do clipe
- Geometria e tolerâncias modificadas do alojamentos de anéis de vedação da pinça, para melhor reversão do pistão e fluxo de óleo mais rápido
- Capacidade de instalar diretamente discos de 3 mm de espessura sem a necessidade de espaçadores e sem desmontar a pinça
- Tubo frontal 950mm
- Tubo traseiro 1850mm

INCLUÍDO NO PACOTE:

- 1 x F.I.R.S.T. sistema frontal. 950mm
- 1 x F.I.R.S.T. sistema 1850mm
- 2 x par de pastilhas G43-A12- Sinterizadas
- Parafusos e arruelas de fixação

ATENÇÃO: pinça de 3mm de espessura só pode ser usada na parte traseira, na frente possível interferência com controles deslizantes de garfo

Matchmaker para fixação direta do controle de câmbio / espigão de selim telescópico não incluído, a ser adquirido separadamente.

N.B: F.I.R.S.T. usa as mesmas pastilhas e mangueiras hidráulicas do IN.CA.S. Os mesmos acessórios podem, portanto, ser usados para montagem. Todas as outras peças de reposição não são compatíveis!

100% MADE IN ITALY

O QUE PODE SER PERSONALIZADO

PRIMEIRO. (e IN.CA.S) são os únicos freios do mercado que têm a possibilidade de substituir o cartucho, alterando o diâmetro do pistão da bomba para modificar a ação de frenagem.

- Com o cartucho de 9mm existe é uma ação de frenagem mais linear, porém mais poderosa. A área menor garante maiores pressões nas tubulações (mais potência), enquanto a menor vazão de fluido significa que é necessário um maior curso da alavanca para transferir o mesmo volume de fluido para o paquímetro (maior modulação)
- Com o cartucho 10mm existe é uma ação de frenagem mais imediata no início do curso, mas menos potente. A área maior desenvolve pressões mais baixas nas tubulações (menor potência de pico), enquanto o maior fluxo de fluido significa que o curso da alavanca para transferir o mesmo volume de fluido é menor que o curso com um cartucho de 9mm (menos modulável, mais ON/OFF)

Ao substituir o link, o braço de reação da bomba é modificado, atuando na potência do sistema. Existem três tamanhos de link disponíveis:
- Curto: ação de frenagem mais potente
- Padrão, fornecido como padrão: ação de frenagem de potência média
- Longo: ação de frenagem menos potente, mas mais modulável