O garfo ERA V2.1 usa nossa mola pneumática híbrida HS3. Duas bexigas positivas funcionam com uma bexiga negativa autoativada e de alto volume. Combinado com um cartucho amortecedor de alto volume, este sistema oferece ajuste incrível e estabelece um novo nível de suporte em um garfo de suspensão. O Era V2.1 apresenta recursos e atualizações que visam melhorar a experiência, a segurança e o desempenho da produção anterior.
Em sua essência, o Era V2.1 possui a mesma configuração que tornou o Era famoso e apreciado: sistema HS3, rangido -coroa livre, ótimo suporte no meio do curso, excelente rigidez e desempenho. O garfo Era possui um design de fundo em magnésio que o torna mais leve e otimizado para carga e é possível graças a um processo de fabricação específico chamado Tixomoldagem. Outras melhorias visam aumentar a sensibilidade, suavidade, lubricidade e segurança, como os interruptores de fim de curso melhorados para o sistema HS3, a placa de borracha e titânio que reduz o ruído na câmara ++ ou o novo design DU que garante uma melhor lubrificação. O HS3 concentra-se no suporte no meio do curso em torno da posição dinâmica de flacidez, ao mesmo tempo que oferece incrível sensibilidade e proteção de baixo para cima. A mola pneumática é complementada por uma mola helicoidal integrada para criar um movimento de deslizamento sem atrito e um garfo altamente responsivo que oferece a melhor aderência ao pneu dianteiro.
Analisamos tudo que precisava de uma solução de baixo atrito para melhorar a suavidade e a sensibilidade. , e isso nos levou à nossa herança automobilística: desenvolvido no Campeonato Mundial de Rally, nosso novo material de bucha DU, usado no Lower de magnésio, é dimensionado com tolerâncias definidas para cada conjunto de garfo e funciona em harmonia com nosso óleo EXT dedicado, e garante atrito zero e propriedades de atrito muito baixas, mesmo em combinação com altas cargas laterais. O ERA V2.1 adota uma inovadora guia de eixo flutuante interno no cartucho do amortecedor, que utiliza um eixo Superfinish, trazendo o atrito ao nível mais baixo possível. O cartucho EXT de alto volume usa um pistão de alto fluxo para gerar controle de sua moto. ERA V2 .1 é uma atualização no desempenho da sua bicicleta e do seu passeio. Como todos os produtos EXT, o ERA V2.1 oferece um garfo totalmente ajustável com uma faixa de amortecimento utilizável para cada ciclista e estilo de pilotagem.
 
Recursos:
Recursos e atualizações do New Era V2.1
Ouvir comentários e sugestões dos nossos pilotos, desenvolvemos um novo kit para o HS3 que pode ser adaptado a todos os modelos V1/V2! O sistema aumenta o volume da Câmara Negativa, assim como da Câmara +, com a função de tornar o Era ainda mais sensível em pequenos solavancos, mas também ainda mais suave durante a parte principal do passeio, para obter maior conforto, obrigado também para a nova especificação 53/50.
Novas buchas-guia DU
Todos os garfos 2023 agora têm uma nova atualização nas buchas-guia inferiores DU, também disponíveis para todos os garfos existentes!O novo design e o novo material DU provaram ser uma melhoria muito importante para a qualidade de deslizamento, mantendo tolerâncias e baixa rugosidade superficial com uma vida útil muito longa, mais de 500.000 ciclos, que no padrão automotivo é considerado “vida útil”, com manutenção aumentando em mais de 100 horas.
36 pilares de mm
HS3, mola híbrida helicoidal e pneumática: com 2 câmaras de ar positivas ajustáveis e uma câmara negativa de alto volume.
Novo design da coroa: forjada em AL 7050 T6 para aumentar significativamente a rigidez.
Cartucho de alto volume com Pistão de Ø22 mm, circuito projetado para separar o fluxo de óleo em rebote e colisão
Sistema exclusivo de válvula de compressão HDRV com pistão de Ø24 mm
Reservatório IFP com pistão de Ø24 mm
Gasta 15QR compatível com Boost Torque Cap® (15×110 mm)
Ajuste de 3 vias, Bump e Rebound em baixa e alta velocidade
Sistema de baixa fricção do amortecedor principal: novo material de bucha DU de nossa tecnologia WRC, combinado com óleo EXT dedicado.
Cartucho de baixa fricção e sistema de mola pneumática: inovador guia de eixo flutuante combinado com o revestimento EXT proprietário e o eixo cromado superacabado.