Como criar uma bicicleta 2. Drivetrain

O segundo vídeo tutorial da série "Como criar uma bicicleta" é dedicado à transmissão e em particular à corrente de transmissão: um componente chave para que a força muscular exercida pelo ciclista seja transformada em força motriz para mover a bicicleta pedalando e através do sistema de engrenagens - mais ou menos complexo dependendo do tipo de bicicleta - que constituem a transmissão.

Depois de ter analisado a montagem do suporte inferior e seus componentes relacionados no episódio anterior, neste vídeo você descobrirá os passos fáceis, mas básicos, que você precisa saber para instalar a corrente corretamente usando as ferramentas específicas.

Use nosso configurador para obter ajuda na escolha dos componentes.

Instruções

A corrente de transmissão é parte essencial da bicicleta, pois, fazendo o elo entre as engrenagens conectadas ao movimento pedaleiro e as do cubo da roda traseira, permite a transmissão do movimento rotacional exercido pelo ciclista através da pedalada de o eixo do movimento central até a roda.

A corrente consiste simplesmente em um conjunto de muitos elos de metal conectados entre os logotipos por meio de pequenos pinos. Existem vários padrões no mercado baseados na transmissão da bicicleta: o comprimento dos elos é fixo e igual a meia polegada (1/2" igual a 1,27 cm), mas o que muda é a largura dos pinos e, portanto, do corrente. Nas correntes para bicicletas de marcha simples e fixas, os rolos têm largura de 1/8", enquanto nas bicicletas com caixas de câmbio e com mais marchas (mais pinhões traseiros e coroas no pedivela) os elos têm rolos de cada vez mais estreitos largura.

Após ter identificado o modelo da corrente compatível com a transmissão da bicicleta que deseja montar, será necessário ajustar o comprimento da corrente conforme A nova corrente é comumente vendida com alguns elos em excesso para que possa se adaptar facilmente a qualquer bicicleta com base na geometria do quadro e na posição do pedivela e da roda traseira. Para finalizar esta etapa, deixando a roda traseira montada, bastará deslizar a corrente sobre os dentes da coroa dianteira e o pinhão traseiro ou roda livre; trazendo a corrente em tensão o máximo possível, é necessário identificar o pino no qual fechar os elos para que os elos externos e internos se encontrem.

Neste ponto é entra em jogo a ferramenta que você necessariamente deve ter para concluir a operação: o removedor de corrente. É uma ferramenta simples, mas indispensável, composta por um assento para colocar os elos da corrente e um pino que empurra o rolo/rebite para fora onde se deseja abrir a corrente. A mesma ferramenta será necessária para colocar o rebite de volta na posição depois de unir as duas pontas e depois fechar a corrente. É útil saber que existem métodos alternativos para fechar a corrente e que facilitam a substituição, reparação e manutenção: na verdade estamos a falar de correntes com elos falsos ou elos em falta, ou seja, elos "falsos" e removíveis para abrir e fechar a corrente.

Uma etapa aparentemente trivial, mas muito importante, é que, ao usar a ferramenta de corrente, deve-se tomar cuidado para não empurrar o rebite completamente para fora, pois seria impossível reinsira-o nos links. Na verdade, basta chegar ao ponto em que o elo interno pode ser removido do elo externo para então fechar a corrente no ponto desejado e reinserir o rebite na posição.