Como criar uma bicicleta 4. Rodas

Diz-se que a roda foi uma invenção revolucionária e insuperável, mas para os ciclistas a maior invenção depois da roda foram as duas rodas! O quarto vídeo tutorial da série "Como criar uma bicicleta" é dedicado a esses dois elementos que formam a base da bicicleta. Duas são justamente as rodas que permitem andar de bicicleta: a traseira é acionada pedalando pela transmissão; o dianteiro é controlado através do sistema de direção para direcionar o passeio.

Nos episódios anteriores foram analisadas as etapas de montagem do movimento pedaleiro juntamente com pedivela e pedais, a transmissão e a corrente, a direção; este vídeo mostra os passos necessários para montar rodas, pneus e câmaras de ar com total segurança e depois montar as rodas na bicicleta.

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Instruções

As rodas de bicicleta são compostas por vários componentes: aro, raios e cubo. A montagem desses elementos, o raiamento e a centralização de uma roda são os passos preliminares para se chegar a uma roda completa pronta para ser usada, mas também são fases particularmente difíceis que não são consideradas neste tutorial. Na verdade, nos referimos à roda como um componente acabado e neste tutorial ilustramos os procedimentos necessários para a montagem inicial da bicicleta e para a possível substituição de uma câmara de ar em caso de furo.

Partindo do princípio que existem diferentes tipos de roda (para pneus, tubulares, tubeless, etc.), mas referindo-nos neste caso a rodas clincher com câmaras de ar, 4 são os componentes que precisamos independentemente da roda tipo, diâmetro e tamanho, sejam raiados ou raiados: roda, rim tape / rim tape, câmara de ar, clincher.

A rim tape ou rim-nipples é um elemento fundamental que não pode ser negligenciado de forma alguma, pois, posicionado dentro do canal do aro antes de inserir o tubo interno, evita perfurações acidentais devido a partes salientes ou pontiagudas do próprio aro ou dos niples que são a parte terminal e fixação dos raios ao aro . É um elástico que é montado no aro fazendo coincidir o furo com a sede de entrada da válvula no aro.

Outro cuidado a ser tomado na hora de escolher as peças de reposição para rodas é o tipo e comprimento da válvula do tubo interno. De fato, existem diferentes modelos de válvulas com tamanhos e diâmetros diferentes - America / Schrader (tipo auto) característico de bicicletas mtb ou bmx, França / Presta e Itália típicas de bicicletas urbanas, de turismo, de corrida - e diferentes comprimentos da própria válvula. Além de ter o diâmetro compatível para o furo do aro, as válvulas devem ter comprimento suficiente para que a roda seja montada de forma que a ponta da válvula saia do aro e permita o seu enchimento.

A inserção ou substituição da câmara de ar e, portanto, a montagem do pneu na roda consistem em algumas etapas às quais é necessário prestar muita atenção, pois a câmara de ar pode ser facilmente danificada por aperto ou perfurando-o sem depois poder inflá-lo. Um novo tubo interno é enrolado e depois levemente inflado para dar forma e facilitar o encaixe; após inserir um ressalto do pneu no aro, lembrando-se sempre de colocar a fita do aro e verificando se o canal do aro e o interior do pneu estão limpos e se não há resíduos pontiagudos, insira a câmara de ar fixando a válvula na furo com a arruela rosqueada apropriada. A operação mais complicada é inserir o outro ombro do pneu sem apertar ou danificar a câmara de ar, mas com um pouco de força e muita prática você conseguirá facilmente esta operação.

O elemento da roda traseira que permite a rotação é a engrenagem (simples ou múltipla) no cubo. Neste caso, trata-se de uma bicicleta monovelocidade com cubo flip-flop: uma solução particular que permite, graças à rosca dupla, montar de um lado o